随着我国经济已由专用汽车单一化转入多重化阶段，简单的洒水车系列专用汽车向多重化专用汽车系列发展就是一个标志。多重化专用汽车系列的发展成为汽车产业和国民经济快速增长的动力，其需求量的迅猛增加，直接推动国家产业结构的升级。

双排座江铃，庆铃五十铃高空作业车优势显著

      随着国家交通运输相关管理政策实施的逐步到位和地区间地方保护主义政策的撤销，高空作业 车这种高效、经济、节能、环保并完全优于其他单位货车的运输方式已经成为物流行业的***。高空作业车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。无论欧美还是日本，无不证明这种正相关性。回顾世纪初的中国经济形势，2000年，中国GDP增长率回升为8%，扭转了连续7年的回落趋势，高空作业成为拉动商用车猛增的主力车型。受公路条件和底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，其中高空作业车生产量的比例至今依然偏低。然而，高空作业车具有较强的发展潜力。从市场规模看，高空作业车的市场规模远远高于其他专用汽车。从其市场特征看，其市场集中度依然较高，主要集中在行业排名前10多家知名企业。同时，安全、环保、节能和高科技、低耗油、大功率、适用于专业化高空作业车将成为市场发展的主流。从世界各国重型车发展历史看，各国专用汽车都已经显示出重型化、专业化的发展趋势，各国汽车制造公司都在载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。

国家政策起引导作用

      近两年来，国家有关部委和职能部门相继出台了一些规划和计划，对高空作业车专用汽车市场产生持续和深远的影响。政策法规的出台，对高空作业车专用汽车的发展起到了促进作用，由于政策方面对专用汽车准入的门槛提高，对原有企业起到了一定的保护作用。与此同时，政策对一些大路货的生产与发展给予了一定限制，鼓励企业产品向高附加值、高技术含量方面发展。从货运需求看，要支撑国民经济的增长速度，必须有充足的资源作保证，所以各种物资的需求也会大幅增加。货运专用汽车的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。推广高空作业车，鼓励发展节能环保型专用汽车，这些都将是未来的发展方向。

专用底盘是发展关键

       高空作业车专用汽车底盘匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题，而发展重型专用汽车底盘的问题更为突出。由于专用汽车批量小、种类多、品种繁、上装科技含量高，不同专用汽车需要不同的专用底盘。因此，专用汽车底盘都有独特的品质和结构技术要求，以良好的性能满足不同专用装置的匹配，保证专用汽车整体效能的发挥。

        当前，有关政策因素对高空作业车专用汽车经营与发展产生较大的影响，而且突出表现在底盘上。正在执行的[2011]632号文对专用汽车企业产生持续影响，要求爆材车辆除了以前要求的GPS、行车记录仪为强制执行外，将全部安装ABS、前盘后鼓制动系统、80公里/小时的限速系统等，而且有时间节点，按时落实到位，否则将拒绝为新购车辆进行入户登记。这些具体要求大多必须由主机厂完成，专用汽车企业只有着急却无能为力。根据这些要求对车辆以及相关公告进行整顿，直接影响车辆公告的使用。自2012年9月1日起，该新标准已经开始执行，而且非常严格。但是，主机厂现在不能提供更多符合专用汽车达标的车型底盘供应市场，对市场的影响相当严重。

       此外，高空作业车的国Ⅳ标准已经实施，但目前投放市场的符合专用汽车产品要求的国Ⅳ车辆非常有限。同时，国Ⅲ车辆升级达标与国Ⅳ新标准的执行，使部分主机厂在针对专用汽车某个产品差的问题上出现犹豫和徘徊，影响了专用汽车新产品开发的进程和专用汽车产品满足市场需求的及时性。加大专用汽车底盘尤其是高空作业车专用汽车底盘的开发力度，着力追求汽车底盘的适用性、可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。专用汽车的开发一直分为底盘和上装两个相对独立的领域，由于整车和底盘设计理念的差异，造成了整车和底盘技术上的相互制约。怎样融合底盘和整车是摆在专用汽车面前的重要课题。重型专用汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性、可靠性、经济性、环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置（包括制动系统、附加装置、电器装置、燃油箱的布置）更加科学合理，力争使专用汽车底盘和上装部分达到佳配置，以此来增强国产专用汽车尤其是高空作业车专用汽车的市场竞争力和抗风险能力。

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