天气转凉，东风吸污车迎来了它的销售旺季。目前，国家为加强环境污染，治理环境污染，所有工程上用车也需要吸污车，来转运工程项目中污泥的运输。因此吸污车10吨的备受工程作业客户的重选。一般，我公司生产的吸污车，吸污厕所化粪池所用的吸污泵和工程中吸污泥泞用的吸污泵是完全不一样的，所以广大用户在选择购买我们的吸污系列车时，一定要和我们的专业销售人员沟通好，避免购买回家后作业时，达不到自己预想的而产生对我们生产销售的产品质量而有所怀疑。
    眼下令卡车人“头疼”的事情莫过于新版GB1589的正式落地，虽然大多数卡车人前期通过各种渠道已经预知新政的来临，但当交通部和公安部正式将《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》印发通知时，才真正感觉到“枷锁”彻底套牢。
　　沿用多年的6轴列车55吨总重限定改为6X4牵引车限定49T，6X2牵引车限定46T，更着急的是双排轿运车(俗称“飞机板”)将于9月21日禁止上高速，这让物流市场上靠单程多拉货低运费的运输模式情何以堪?但“机会往往伪装成困难”，面对新版GB1589怎么破?如何挣脱所谓的“枷锁”抓住机会，来听听他们都怎么说!相比49T、46T给广大用户带来的冲击，此次轿运车的改革似乎并没有引起用户普遍关注，主要原因在于轿运车属于特殊物流运输工种，客户群体往往是大型汽车物流公司，普遍拥有雄厚实力，对市场政策的前期预判和自我改革有清楚认识，能够有效将损失控制到小，而且能够及时响应政策法规，这点从早期各家亮相的中置轴轿运车可以见得，但实力强、反应快并不代表影响不大。
　　中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇先生在接受中国卡车网记者采访表示：“目前主流的双排轿运车单程运送车辆高可达24台，即将应用的新版GB1589中置轴轿运车，单程运送车辆仅为8-10台，运力减少一半以上，这将对整车物流行业产生变革性的影响，特别对于大型运输企业而言，意味着运输成本的急剧上升以及现有运输模式的改变，这将带来整车物流行业的一次重新洗牌，对政策的理解能力，对政策的响应速度，都将决定能否抓住机遇再上台阶。”这也有力的解释为何今年频现千台轿运车订购大单(上汽红岩与安吉汽车物流、上汽红岩与重庆长安民生物流、福田戴姆勒汽车与中都物流)，原来行业洗牌已经开始，要想抢占未来轿运车市场份额，没有真本事可不行。
 
    专用汽车中的吸污系列车，从大小吨位，在到，底盘选择上都有所不同，价格也不一样，供用户朋友自己根据自己的要求来选的选择。

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