汽车发展，国内用三十年时间，几乎完成了国际发达国家百年所走过的道路，这已经是不争的事实。如社会百姓无不关心的雾霾问题以及滞后技术淘汰的难度问题，都从不同的方面，直接表明了汽车快速发展所带来的弊端。但由于汽车发展所带来的速度原因，也就不可避免地在技术突破与品牌精炼方面，形成了蛙跳化发展后所遗留的空缺。而要想反过头来补足这些必然要走的路径，自然就需要由内而外的深化转型。为此，在行业管理无法跟上发展速度的情况下，就应该适时地进行立法，并以法律为依据解决与监督汽车发展中的新问题和矛盾，这才是保证社会经济稳定与汽车行业健康发展相吻合的关键。
　　汽车制造与排放以及消费者理性消费等方面，都能够有法可依、有章可循，这才能够进一步解决汽车所带来的社会矛盾问题。对于汽车行业的立法，或许有些观点会认为，国内的依法治国尚未整体推进，为何需要先在汽车行业试点。其答案，显然是不言自明的，这是因为，汽车是当今社会的重要载体，更是关乎到所有人的利益的行业。如果不能够从里到外地将汽车发展问题解决好，轻则会直接影响到行业的发展、重则就会增添社会的混乱，这才是汽车立法亟待建立的主要原因。其实，就汽车行业的立法，不仅涉及到行业对社会的贡献问题，也同样涉及到依法消费的整体问题。
　　由于汽车问题已经越来越凸显的缘故，使得国内汽车发展正在面临着非常严峻的问题。而从淘汰落后制造角度上来说，更是出现了扯皮不断与举步维艰的现象。这就使得汽车相互牵制与相互抵触现象无处不在。尽管汽车产能越来越大，自主汽车工业的进步也非常的明显，但就是由于没有明确的法律法规保障，使得一些难以解决的问题越来越突出，以至于排放的贡献率是国际平均值八倍以上。所以，如果不能解决好汽车牵制与抵触问题，不仅会使国内汽车量的发展难以向质的发展转化；还会出现管理与行业矛盾加剧的问题。
　　现在人们更关注的问题是雾霾，这尽管是与国内主要的燃煤经济模式有关，但如果不能够从淘汰落后产能的角度考虑，很容易就会使汽车发展形成巨大的作茧自缚现象。别的不说，仅以公布出来的相关数据来看，汽车自身的贡献率已占到总污染的百分之三十一，这不仅与汽车的前期产业化制造有关、更与消费环节的肆意排放不无联系。毕竟，不惜牺牲整体环保的利益来容忍局部经济的运行，这本身就需要从根本上进行治理。而造成不按规定排放的主要原因，又不出意料的体现在一个“钱”字上！在国内，仅仅是大型货车排放这一项，就是小轿车的数百倍，这在国际上早该是重点监控与防范的对象，但在国内为了某种GDP的需求，还允许范围外运行，这确实有些不可思议！同样，由于环保虽然有不小的法律相关规定，但就是由于执行层面的不给力以及难到位，使得眼瞅着的污染行为，却无能为力！所以，在汽车行业需要立法的同时，也需要增加与扩大汽车执法力量，甚至可以建立以汽车市场整体执法的经济警察队伍，从而替代现有的环保人员执法，这样才是让社会百姓人人遵守的关键举措。
　　对汽车依法治理，更重要的还在于这些年出现的行业内部腐败以及行业外部消费不理性问题的多发，这些都是造成汽车发展受到人为侵害的主要原因。所以，这就更需要运用法律来保护汽车行业的健康、用法律来抑制腐败以及用法律来推动理性消费，这才是令人信服口服的呢！如果国内不能在这个时候立法解决一系列围绕着汽车的问题，就会从根本上断送掉国内汽车由大变强的发展机会。特别是，在淘汰落后方面，早就耳闻过有些官员对环保的不重视、也听说过官员对淘汰落后的睁一只眼闭一只眼。

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